Кто из жителей КО не знает одно из самых любимых и популярных мест рыбаков – г. Полесск? Последние несколько лет этот таинственный и заманчивый городок стал ещё и местом массового притяжения туристов. Поэтому дороги в этом направлении круглый год находятся в поле зрения автолюбителей и их качественные перемены отмечают все, даже те, кто пользуются общественным транспортом и местами ожиданий в виде остановочных пунктов.

Настало время рассказать о скромных героях нашего времени, которым приходится трудится порой до седьмого пота в летний зной и промерзать до костей в разгар сильнейших заморозков, кто ежедневно содержит, строит, ремонтирует и содержит дороги Полесского района, общей протяжённостью 300 км. В настоящее время весь этот отрезок дорог обслуживает структурное подразделение №10 ГПКО «ДЭП№2», которое последние 4 года возглавляет Александр Анатольевич ВАЙТКУС.

В любых дорожно-полевых условиях, несмотря на статус начальника структурного подразделения, готов закатать рукава и приступить к ремонту. Поражает и профессиональный напор, с которым он берётся за устранение проблем. Надо заметить, что за время работы на предприятии он трижды становился наставником для молодых механиков и успех одного их них уже не уступает учителю. За короткий срок бывший ученик сделал карьеру от механика до начальника структурного подразделения филиала в п. Нивенское. Правда у этой истории со счастливым концом для бывшего экс-ученика, есть и вторая сторона медали. Предприятие опять нуждается в специалисте, способном профессионально проводить диагностику и ремонт техники. Хотя на региональном рынке труда предложение официального работодателя – вне конкуренции, но дефицит кадров ощутим и в дорожной отрасли региона. С тех пор, как структурное подразделение перешло в подчинение ГПКО «ДЭП№2» и приступили к обновлению автопарка, система оплаты труда стала тоже кардинально меняться.Поэтому на дорожном предприятии ждут инициативную молодёжь, которой не придётся в поисках работы даже выезжать за пределы Полесского района и менять место прописки. Кроме Полесска, филиалы «ДЭП№2» функционируют ещё в 10 муниципальных образованиях Калининградской области. Труд всех, кто придёт работать в госструктуру, готовы объективно оценивать и поощрять. Кроме официально заработной платы и социальных гарантий на самых ценных специалистов дорожной сферы дополнительно распространяется бронь. Количество рабочих мест ограничено. Потому, желающим трудоустроиться – стоит поторопиться, тем более что с известным в Полесске руководителем компании мы вас заочно уже познакомили.

Для сравнения, сегодня у каждого водителя есть ключ от персональногошкафчика в новенькой раздевалке, оборудована светлая и сияющая чистотой кухня, где можно согреться горячим чаем и посмотреть последние новости по телевизору. Словом, для полного комфорта есть всё, от холодильника, горячей воды, теплого санузел и туалета до отдельно расположенной уютной комнаты отдыха для дежурного водителя.

На очереди – ремонт мастерских, где появятся тёплые боксы для ремонта техники и автомойка. Впрочем, совершенно иной уровень комфорта сегодня чувствуют водители и за рулём новой техники. Остаётся только найти в Полесском районе профессионального механика, который не будет бояться работы и новой техники, оборудованной электроникой. Пока же, эта ответственность по-прежнему лежит на плечах начальника подразделения, Александра Анатольевича Вайткуса. И при этом, он никогда по словам водителей не бросает своих водителей в трудную минуту один на один с проблемой. Независимо от времени суток, расстояния – он по первому же сигналу срывается им на выручку, где бы не находился! Может со слов понять в чём кроется причина неисправности любого механизма.

Первый справа – начальник структурного подразделения Александр Вайткус с головой ушёл в поиски проблем в гидравлике иностранца – shacman.

Плюс ко всему – высокие награды за работу от Главы регионального Правительства Калининградской области и экс-министра ... И всё это в 35 лет.Казалось – о чём можно ещё мечтать?

Однако, был в жизни Александра Вайткуса был и такой период, когда он попытался раз и навсегда сменить место работы и место жительства.

За весь период работы Полесского подразделения под управлением ГПКО «ДЭП№1» автопарк Полесского филиала увеличился только на 1 каток.

Сегодня можно подвести первые итоги преобразований структурного подразделения №10 и сравнить, как было и что изменилось. Только представьте, на начало 2018 года, на балансе Полесского дорожного предприятия в качестве обозримых основных средств, было всего 8 единиц техники из которых на ходу были только 4. Это два старых катка и два маза. Заметьте, это была вся техника, обслуживающая 300 км дорог Полесского района!

Александр Анатольевич ВАЙТКУС - коренной житель Полесского р-на в третьем поколении. Родом из п. Нахимово Полесского МО. Юношеское увлечение техникой с возрастом переросло в самую востребованную мужскую профессию – инженера-механика. На пути к цели – успешно окончил Санкт-Петербургский аграрный университет и в 2002 году вернулся в родной Полесск, где его с радостью приняли на должность механика в государственную дорожную компанию. Износ специализированной техники автопарка на то время составлял почти 80%, поэтому знания, сноровка молодого специалиста и его профессиональная хватка были очень нужны и востребованы. Как ему удавалось восстанавливать дорожную технику при полном отсутствии деталей и с отработанным техническим ресурсом, это отдельная тема. Главное, что каким-то чудом ему всегда удавалось реанимировать, казалось, самую безнадёжную машину. Поэтому, несмотря на реорганизации и неоднократную смену руководства дорожного предприятия, профессиональные качества Александра, всегда получали высокую оценку на всех административных уровнях региона и карьерный рост не заставил себя ждать. Сначала Александр Вайткус был назначен на должность прораба, а затем и главного механика Полесского подразделения.

После передачи Полесского дорожного филиала ГПКО «ДЭП№2» - автопарк стал ежегодно пополняться новой специализированной техникой. Появились: два новых грузовых автомобиля марки Shacman, новый погрузчик, новый экскаватор, шкода, один мерседес, две газели, полностью обновилась и материальная-техническая база, позволяющая перейти на другой уровень качества дорожных работ. И это далеко не все преобразования, которые произошли за последние 4 года. На все 360 градусов поменялось и отношение к простым дорожным рабочим и водителям. На номенклатурном языке это называется «организация и средства охраны труда». В чём они выражались раньше, даже сложно предположить. Еще год назад возвращаясь зимой с обработки реагентами дорог, чтобы согреться водителю необходимо было растопить в старой раздевалке печку-буржуйку. На ней же – погреть еду. А между делом, не забыть заготовить для этого дрова. И это в веке высоких технологий и коммуникаций, в 2021 году! Все прочие удобства - были на улице.